SCWS减速机、SCWU减速机、SCWO减速机直接套装在工作机主轴上,当减速器运转时,作用在减速器箱体上的反力矩,由安装在减速器箱体上的扭力臂或其他方法来平衡。扭力臂一端是与减速器直接相配,
蜗轮磨损。蜗轮一般采用锡青铜，配对的蜗杆材料用45钢淬硬至HRC4555，或40Cr淬硬HRC5055后经蜗杆磨床磨削至粗疏度 Ra0.8μm。减速机正常运行时磨损很慢，某些减速机可以利用10年以上。假如磨损速度较快，就要考虑选型是否准确，是否超负荷运行，以及蜗轮蜗杆的材质、装配质量或利用环境等原因。
蜗轮蜗杆传动中，丝杠运动方式分丝杠轴向运动和螺母轴向运动，丝杆轴向运动的升降机是以蜗轮作为螺母，蜗杆带动蜗轮转动，从而是丝杠轴向运动，这种结构丝杆润滑主要是以丝杆保护罩内部润滑脂为主。而螺母做轴向运动的升降机不易润滑，一般采用人工刷润滑脂。
蜗轮和蜗杆材料要有一定的强度，还要有良好的减摩性、耐摩性和抗胶合能力。蜗杆传动常用青铜（低速时用铸铁）做蜗轮齿圈，与淬硬并磨制的钢制蜗杆相匹配。
蜗轮丝杆升降机结构型式 丝杆升降机按结构型式分为： 1型－丝杠做轴向移动； 2型－丝杠作旋转运动，丝杠上的螺母作轴向移动。
蜗轮一般采用锡青铜，配对的蜗杆材料一般用45钢淬硬至HRC45一55,还常用40C:淬硬HRC50一55，经蜗杆磨床磨削至粗糙度 RaO. 8 fcm,减速机正常运行时，蜗杆就象一把淬硬的“锉刀”，不停地锉削蜗轮，使蜗轮产生磨损。
蜗轮蜗杆减速机维修之前首先仔细观察减速器外面各部分的结构,从观察中思考以下问题:
1、如何保证厢体支撑具有足够的刚度
2、蜗轮蜗杆减速机轴承座两侧的上下厢体连接螺栓应如何布置
如果摆线针轮减速机是在使用中发热，温度太高的话，一般来说，这可能是偏心轴承出了问题，有了故障。当然这只是一般情况，其他因素也是要考虑的，比如机器的新买来的，可能组装有不合理的地方，也有可能会有问题出现。
由于蜗轮蜗杆带有锥度， 缔造方面比阿基米德圆柱蜗杆略为混杂一些。与环面蜗杆对比， 锥蜗杆缔造和装配都较简朴， 对轴向位置偏差不敏感， 在轴向力作用下锥蜗杆略有移动时仍能维持良好的接触区。
蜗轮减速机是一种结构紧凑、传动比大，在一定条件下具有自锁功能的传动机械。其中中空轴式蜗齿减速机不仅具有以上特点，而且安装方便、结构合理，得到越来越广泛的应用。
1、减速机安装在机械设备上必须是牢固的，避免有振动。2、在减速机装配在机械设备上前要检查输出轴正确旋转方向。3、在减速机存放了特别长的时间情况下（4~6月），如果油封没有浸在润滑油中裸露在外面，切记更换油封，这是因为橡胶会粘在轴上，甚至失去了弹性。需要完全恢复它的性能。
减速机漏油是减速机的常见问题，本网页介绍一些减速机漏油的常见因素。
工作机械的类型、规格、用途、转速、功率（或转矩）。工作制度：恒定载荷或变载荷，变载荷的载荷图；启、制动与短时过载转矩，启动频率；冲击和振动程度；旋转方向等。
