齿轮减速机组成部分-海洋传动

 减速机的结构在机械零件类型上是最具代表性的，它囊括的机械零件的大部分类型，并且广泛的应用于现在的生产和生活。
由于它结构典型、适用范围广的原因，一般情况下在高校中均选用减速机做为机械设计课程的范例。高职院校是目前社会快速发展的基石，它培养的是高技能型人才，培养对象面对的是生产一线的生产、选择和装配。所以选择减速机的生产做为一个项目进行研究。 下面分别从减速机的生产、工艺和装配几个方面阐述减速机在制造过程中常见问题和解决方案。
减速机零件的生产 根据对社会调研结构反应，目前一般的减速机生产厂家对减速机的机体、轴、齿轮和轴承端盖几部分进行加工，其余部分均为标准件直接外购。

机体 根据订货时间的长短一般采用的是铸件和焊接件两种。铸件存在的问题是：强度不高，并且机体可能出现砂眼，这就在加工过程中影响刀具的寿命和加工质量，所以在工厂一般采取先对机体进行清砂检验以减少大或多砂眼毛坯投入生产；焊接机体强度好，表面质量容易控制，生产工期短。但是成本较高，所以工厂一般在订货方不要求的前提下不采用此种。机体上的定位销孔、轴承座孔和螺栓孔，为了保证上下箱的同轴度，均采用合箱加工的方式，这就是机械加工中典型的先合后分的原则。

轴 轴是加工中典型实例。包括光轴和齿轮轴两种。轴类零件的在加工的过程中应主要保证的就是各部分的同轴度和与轴承配合部分的表面粗糙度的加工。工厂为了保证同轴度问题大多是用工艺来保证的，表面粗糙度是用磨削加工来保证的。这些都是解决这些问题最有效的方法和途径。

齿轮 齿轮目前也以成为一种标准件，可以在市场上直接购买，由于减速机的结构决定减速机厂齿轮的需求量较大，所以沈阳传动成套设备有限公司自己生产齿轮，同时对外加工齿轮。齿轮的加工一般有铣齿（也叫滚齿）和插齿两种。沈阳传动成套设备有限公司一般情况下外齿轮采用铣齿，内齿轮采用插齿。齿轮加工主要是调节挂轮和角度，根据不同的模数和齿数调整挂轮的配合，根据齿轮的角度的不同来调整刀具的角度。一般情况下齿轮采用锻件或铸件，齿形加工结束后进行热处理。由于齿轮的形状具有的特殊性，影响热处理后在齿轮轮缘部位应力过于集中，故沈阳传动成套设备有限公司在齿形加工前将毛坯在轮缘处进行倒角，以避免应力集中。热处理结束后，还要对齿轮进行磨齿和磨削轴孔的处理，由于齿轮结构要求齿轮的分度圆和轴孔要具有同轴度的要求，通常情况下均采用三针法进行夹外形磨内孔，然后以孔定位磨齿。这是在机械加工中典型的互为基准的原则。

轴承端盖 轴承端盖是用来固定轴承，承受轴向力及调整轴承间隙的。轴承端盖有凸缘式和嵌入式两种。凸缘式轴承端盖安装、调整轴承间隙、拆卸方便，容易密封，故广泛应用。但是需要外加螺钉进行连接；嵌入式轴承端盖结构简单紧凑、无须外螺钉，机体表面光滑。但是安装、调整轴承间隙、拆卸麻烦，密封性差，还应在轴承座上对应位置加工沟槽。根据减速机体积的不同一般情况下大型减速机采用凸缘式轴承端盖，小型减速机采用嵌入式轴承端盖。轴承座上的沟槽一般情况下采用镗床径向进给加工。

零件工艺性与机加原则 零件的结构工艺性主要体现在孔或槽上。在减速机机体上孔有上下箱连接螺栓孔、轴承座固定螺栓孔、启箱螺钉孔、视窗孔、定位销孔、游标尺孔、出油螺栓孔及地角螺栓孔。减速机上的槽主要有键槽、退刀槽、越程槽和轴承端盖安装槽。在加工这些孔与槽的时候要注意一些加工原则。
孔的同轴度 由于机体上的同时贯穿上下箱的孔（例如：上下箱连接螺栓孔、轴承座固定螺栓孔、定位销孔、轴承端盖安装槽、轴承座），要装配同一零件，为了保证加工精度，根据工艺要求，这些孔必需在合箱状态下完成。这也就是工艺原则中的先合后分的原则。
孔的出入端面 根据机械加工状态，在斜面上加工孔或孔的出端在斜面上，这种结构使钻头在切入或切出时受力不均，使刀具磨损急剧增加，故尽量避免此种状况发生。在减速机箱体上主要的代表孔就是视窗孔和游标尺孔，所以一般情况下这两个部位一般进行局部的处理，尽量保证孔的入端与出端在与刀具轴线垂直的平面上。
河北海洋传动机械制造有限公司是一家集减速机及其它传动设备的开发、研制、加工、销售于一体的专业生产厂家。公司位于河北省吴桥县，占地面积30000余平方米，建筑面积达15000平方米，拥有员工200余名，其中机械工程师20名。
公司具备各类减速机的生产设备百余台，产品分十几类上百个型号。主要包括圆弧齿圆柱蜗杆减速机、圆弧圆柱蜗杆减速机、RV系列铝合金微型减速机、SWL系列蜗轮丝杆升降机、JWM系列蜗轮丝杆升降机、摆线针轮减速机、CW系列模块化减速机等及其它非标产品的设计与开发。2008年产量50000台，产值达3000万元。
产品通过ISO9001：2000国际质量体系认证，畅销全国，出口欧洲、东南亚等16个国家和地区，受到广大用户的一致好评。