减速机地脚螺栓螺纹规格 d=M20、公称长度l=400mm、性能等级为3.6级、不经表面处理的地脚螺栓的标记：
螺栓 GB 799 M20×400
HWB直廓环面蜗杆减速器的主要基本参数、技术要求、承载能力和选用方法。主要适用于冶金、矿山、起重、运输、石油、化工、建筑等机械设备的减速传动。
对于蜗杆减速机，它并不只是一种型号，它本身也分为一些更多的类型。其中经常听到的是WP型蜗杆减速机，还有就是WD型蜗杆减速机。对于这两种类型的机器，相对应的，应该会想起阿基米德蜗杆减速器。
SWL10蜗轮丝杆升降机是由蜗轮减速机和升降丝杆组成，其减速部件是蜗杆传动，利用蜗杆带动蜗轮实现减速。蜗轮中心是内螺纹结构，相当于升降丝杆的螺母，和升降丝杆相匹配。
蜗轮蜗杆减速器轴伸与键外表面涂防锈油脂，并用塑料膜包严捆扎好。
②减速器蜗杆副、轴、轴承涂润滑油脂。
③蜗轮蜗杆减速器应垫稳、卡紧、固定于包装箱内，防止产品在运输中发生窜动和移动。木箱内壁应衬有防水石油沥表油毡。
蜗杆轴伸上，由于安装齿轮、链轮或带轮所产生的径向力Fr，其最大许用力与起升力和型号有差在1/2处所许用的最大径向力和扭矩见图B1和表B1。
WD蜗轮蜗杆减速机为一级传动的阿基米德圆柱蜗杆减速器；WS（蜗杆上置）WD（蜗杆下置）。（蜗阿基米德圆柱蜗杆减速器适用于蜗杆啮合处滑动速度不大于7.5m/s；蜗杆速度不超过1500r/min;工作环境温度为-40～＋40℃；并可正、反方向运转的场合。
T系列一级螺旋锥齿轮传动箱，标准化，多品种，速比1∶1、1.5∶1、2.5∶1、3∶1、4∶1、5∶1全部为实际传动比。平均效率98%。
.最大许用功率是在环境温度为20℃，工作持续率为每小时20％的条件下的参数。
2.总效率为油脂润滑条件下的参数。
KW系列锥面包络圆柱蜗杆减速器的代号和标记方法
??? 减速器的代号包括：型号、中心距、公称传动比、装配型式。
?? ?减速器的型号有三种：
?? ?KWU：蜗杆在蜗轮之下的锥面包络圆柱蜗杆减速器；
? ? KWS：蜗杆在蜗轮之侧的锥面包络圆柱蜗杆减速器；
? ? KWO：蜗杆在蜗轮之上的锥面包络圆柱蜗杆减速器。
圆柱蜗杆减速机蜗杆材料为38SiMnMo调质，蜗轮材料为ZCuAl9Fe4。表中数据按滑动速度VS=3m/s,许用接触应力按150N/mm2制订的；当VS＜3m/s时，表值应乘以1.35倍，当VS≈4m/s时，表值应乘以0.8倍。当VS＞5m/s时，表值应乘以0.6倍。
SWL5蜗轮丝杆升降机中的参数适用于环境温度为20℃、工作持续率为20%h或30%/10min的条件下；对红色的参数，使用时螺杆会产生过热，应严加注意。
转向减速机,标准化,多品种,速比1:1、1.5:1、2:1、3:1全部为实际传动比。平均效率98%。
转向减速机采用螺旋锥齿轮可以正反运转，低速或高速传动平稳，而且噪声低，振动小，承受力大。
螺旋锥齿轮转向箱有单轴、双横轴、单纵轴、双纵轴可选。
以上诸多优点使球面蜗杆特别适用于重载啮合，广泛应用在冶金设备等重型机械中。当然球面蜗杆使用中也存在缺点：要求精确度高，制造工艺复杂；减速机在工作中，由于蜗轮和机壳温差，使准确度降低，而为改善蜗杆传动的润滑状况，降低摩擦系数，提高传动效率和承载能力，故而应使球面蜗杆副的啮合区产生高压油膜，鉴于蜗杆副在啮合过程中齿侧间隙较小，通常需要采用修形来达到这一目的。
以切削标准齿轮时的位置为基准，刀具的移动距离 xm称为变位量，x称为径向变位系数，m为模数。并规定：刀具远离轮坯中心的径向变位系数为正，加工出的齿轮分度圆上齿厚大于齿槽宽；反之亦然。图3－41示出变位齿轮与标准齿轮的齿形及尺寸比较。不论是正变位还是负变位，刀具变位以后，其上总有一条分度线与齿轮的分度圆相切并保持纯滚动。因刀具上任一条分度线的周节p、模数m和刀具角a均相等，
2008年10月28日,巡检人员发现减速机有打“哒哒”的减速机噪音,并且声音很大,于是停车检查,打开减速机上壳观察孔,发现输入轴锥齿轮牙齿有3齿剥落,观察锥齿轮接触痕迹,靠近小端并且接触很少,有些齿有点蚀现象,经研究决定对输入轴进行整体更换。在拆除的过程中发现就输入轴滑动轴承室与下机体的定位销轴短而不能定位。还有一级伞齿轴轴向串动,串动量有2mm。由于减速机在运转的过程中,齿轮副游隙过大,高速轴的冲击,造成剥齿,碎铁屑夹在齿中,从而造成局部点蚀造成的减速机噪音。
NMRV/RV150型蜗轮蜗杆减速机中心距150mm，同其他RV系列减速机相同，可轴输入、法兰输入、法兰输出、轴输出等多种方式。
RV150蜗轮蜗杆减速机速比有：5 7.5 10 15 20 25 30 40 0 60 70 80 100等。
NMRV150减速机可与其他型号的NMRV系列减速机连体使用
NMRV-RV50蜗轮蜗杆减速机中心距50毫米，铝合金外壳。传动平稳，噪音低，传动比大。
