当电机和减速机间装配时同心度保证的非常好时，电机输出轴承受的仅仅是转动力，运转时也会很平滑。然而不同心时，输出轴要承受来自于减速机输入端的径向力，这个径向力长期作用将会使电机输出轴被迫弯曲，而且弯曲的方向随着输出轴转动不断变化。
升降机型号包括：升降机其中性能、速度、安装形式、连接方式等
轮蜗杆减速机传动的两轮啮合齿面间为线接触，能获得比交错轴斜齿轮机构更好的啮合效果，传动比和承载能力也更高。
式蜗杆传动的效率包括三部分：有关轮齿啮合摩擦损耗的效率h1，有关轴承摩擦损耗的效率h2以及箱体内润滑油搅动时摩擦损耗的效率h3，即
蜗杆减速箱蜗杆变速器传动中，在蜗杆与蜗轮的啮合点C上，作用着大小相等、方向相反的法向力Fn。这法向力Fn可以分解成三个互相垂直的分力：切向力Ft、轴向力Fx及径向力Fr。由于蜗杆轴与蜗轮轴交错成90°，故蜗杆切向力Ft1等于蜗轮轴向力Fx2，蜗杆轴向力Fx1等于蜗轮切向力Ft2，蜗杆径向力Fr1等于蜗轮径向力Fr2。它们分别是一对作用力与反作用力。
减速箱种类繁多、形式各异，分蜗轮减速箱，齿轮减速箱等。但其均由传动零件（齿轮或蜗杆）轴、轴承、箱体及其附件组成。从电力建设起重机械的使用情况看，减速箱漏油的表现形式主要是减速箱箱体中剖分面漏油、轴承漏油、检查孔漏油、放油螺塞处漏油等
蜗轮蜗杆减速机设计参数，.10.3蜗轮齿廓变位量圆柱蜗杆传动中，蜗杆分度圆柱面与蜗轮分度圆之间沿连心线量度的距离。
蜗轮蜗杆减速机常用的有阿基米德圆柱蜗杆传动和圆弧齿圆柱蜗杆传动(图2 圆柱蜗杆传动的主要类型 )。(1)阿基米德蜗杆的端面齿廓为阿基米德螺旋线﹐其轴面齿廓为直线。
很多客户在选择减速机时经常被减速机型号、速比、装配方式的问题搞的一头雾水。分不清该如何进行选择。其实搞清减速机一般的命名方式，然后选择减速机就很容易了
减速机的噪声是由于在它运转过程中机内齿轮啮合产生周期性的交变力对轴承、箱体的作用而引起的发生振动。评定圆柱齿轮减速器（以上简称减速器）质量水平的主要标准就是它的噪声值。随着产品标准的国际化，国家对减速器的噪声值作出了更加严格的限定，这就要求对减速器的噪声控制进行研究。
减速机的选型包括原始条件、选择类型、确定规格等步骤。 相比之下，类型选择比较简单，而准确提供减速机的工况条件，掌握减速器的设计、制造和使用特点是减速器正确合理选择规格的关键。规格选择要满足强度、热平衡、轴伸部位承受径向载荷等条件。
一般在选择丝杆升降机时首先要选定丝杆升降机的起重能力，比如15吨或100吨。所选升降机的提升能力要稍微大于设备实际需要的举升力。这样能保证丝杆升降机在不超负荷的情况下正常工作。
在蜗轮减速机使用过程中，经常遇到减速机运转时发热。造成内部蜗轮蜗杆的快速磨损。一旦发现发热严重情况，请立即停止工作，找出蜗轮减速机发热的原因并进行排除。因为蜗轮减速机一旦发热严重就会使蜗轮与蜗杆的耐磨系数下降，致使减速机内部件很快磨损.
